我選擇了我的設計3。
幾個月後，我近五個以及車上的半個單詞。所以，在我在特斯拉的第一次全年之後，它仍然像12個月前那樣似乎。
好吧，沒有。因為它更好。
OTA更新
自從增強功能以及只需通過空中軟件應用更新即可使用的新功能更好。
例如，在儀表模上開發的儀表凸輪以前採用了3個攝像機以及沒有播放設施。現在它是利用第4個攝像機，並使您能夠在車輛屏幕上查看剪輯。
談到屏幕，最後秋天的巨大v10更新添加了netflix以及youtube支持，所以在車上等待時你從不厭倦。
語音管理獲得了一個巨大的更新以及虛假的開頭或兩者之後，現在可以通過語音啟用眾多動作，從打開手套框到“我的屁股是冷”命令。
同樣有一個重大的更新系統，暗示汽車和卡車現在具有更加智能的單踏板驅動設置，最佳下降到0英里每小時。
自動飛行員現在識別Web紅綠燈，錐體，停止跡像以及與每個新版本建立的道路標記。
硬件
Tesla的’電池日’已被推出到9月，以及通常傳言，這將用於推出新的“百萬英里的電池組”的汽車。
我在去年的情況下沒有大量的（任何？）主要硬件更新。肯定很高興看到設計3從設計中獲取溫暖的泵。
冬季駕駛
談到缺乏溫暖的泵，在冬天可見。這不是一個特別寒冷的，然而這種品種仍然遭受。我從來沒有真正得到它在一個可愛的跑步上，以在寒冷的天氣中正確地測試汽車和卡車。
實際上，最後3,000英里或因此幾乎完全是不到5英里的短跑，這是程序非常低效。我會在這些短途旅行中，從電池中預熱汽車和卡車，然後用充滿爆炸的加熱器駕駛，在寒冷的和潮濕中，各種可能會下降到140英里左右。
第一年的成本
隨著汽車和卡車在過去3個月的鎖定中幾乎沒有旅行的任何類型的距離，它在第一年達到了287wh /英里的第一年。這意味著駕駛汽車和卡車的所有溫暖春天/夏季的所有春天/夏令時都會受到每千瓦時的3.5英里。我覺得在典型的一年裡，它會更像4.0。
每個系統使用0.17英鎊，達到整個年份的£330，或每英里大約4.8p。實際上，它的缺點是我在北愛爾蘭的（仍然）完全免費的公共充電器網絡。同樣，當我們進入新家庭以及充電時的夜間速度時，這將減少到每英里2.5p的更像2.5p。
我像許多其他所有者一樣，在設計上的320英鎊的道路稅（VEE）上，這是在設計中的320英鎊的道路稅3.雖然回復是相似的和解僱，但據說應該得到最後的預算計劃這是顛倒的，也是現在的設計3美元每年0.00英鎊。以及這意味著超過2至6的顯著£1,600。
我的二年級保險覆蓋溢價剛剛得到支付，也與去年的完全相同，以360.64英鎊（葉子超過400英鎊）。我開始每月支付9.99英鎊的“高級連接”，所以我的SR +有完全相同的地圖，流媒體音樂以及視頻服務，以及悠久的繁文以及性能設計3s。
問題？
在原來的審查中我與汽車和卡車的夾子相比，當我把它放回來時，它仍然“經常嘲笑自己，並跳上剎車”。這仍然是我最令人沮喪的所有權。我喜歡將巡航放在30個以及40英里/小時的地區以及汽車和卡車通常跳上剎車，或者沒有理由。
門把手仍然混淆所有人，但是汽車刮水器已經有一個主要的軟件應用更新以及現在的工作要好得多。
最近我和汽車和卡車的最重要的新問題最近是它的LTE / 4G連接的損失。這通常會定期發生，也可以持續一天一天。憑藉貝爾法斯特即將獲得自己的Tesla服務中心的優秀消息，至少需要進行支票。
我無法相信真正的其他問題是重要的。以及我很高興報告車上仍然沒有吱吱聲或嘎嘎聲。
ni超級充分的#nope.
感謝所有與推薦鏈接購買特斯拉（Mark40609）的人，我有20,000托Lly Free增壓器里程。但是，在北愛爾蘭，沒有任何一個增壓器，我仍然喜歡它們慢慢過期，而無需使用它們。
希望貝爾法斯特服務中心的發展同樣意味著利斯本附近的增壓器在其地圖上顯示為“即將到來”，現在很快就會隨之而來。
進步
本月僅8年前，特斯拉開始提供他們的第一卷車，Design S. Tesla的份額達到了一兩週的峰值，並使其成為世界上最重要的汽車和卡車製造商。比梅賽德斯 – 奔馳，寶馬以及大眾組合更重要。發展令人驚嘆，只有充滿盲目的樂觀情緒以及成功的狂暴驅動力可能會使它取得成功。
但是，這是一個陳詞濫調，但是說特斯拉之後，駕駛活塞汽車和卡車就像從iPhone回到諾基亞一樣。回到我一年的評估中，我的感覺沒有修改，也無法從那時起我的原始底線增強。
特斯拉設計3並不完美。但是該死的很近。 [更新 – 檢查了24個月更新]
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