，所以上個月我用綜藝的漫遊者換了一條尼桑葉。不完全是。
在我的前1000英里之後，這裡有一些漫不經心的想法，早期觀察以及與EV生活的看法……
秋葉
我已經駕駛SUV已有7年以上了，但是在2013年，我在電動汽車上進行了第一次試駕，從那以後我一直在想。這不是我決定一時興起的事情。
為了讓我們的家庭嘗試與電動汽車一起生活，我們的一輛車必須走。在車庫裡有一點汽油轎車和3個負載4.4L V8柴油，一種方法並不是一個困難的決定。
它是另一種程序方法。當我回到較小的較小的汽車中時，很難提供特定的舒適度，設備和高駕駛設置。
真是醜
沒有一個很好的方法可以說，葉子只與媽媽可能喜歡的交易。這些前大燈的形狀是功能性的，可以管理車身周圍的氣流。但是，特斯拉也可以製造出華麗的航空高效汽車。
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它似乎（在桑德蘭）以及具有個性的發達。它比看起來還大，可能需要5個成年人，並且還具有不錯的靴子。
我更好的一半只有關於新車的規定，必須有加熱的座椅。這意味著要進行Tekna設計，其中包括其他一些升級，例如Bose噪聲系統，360度外部攝像頭配置以及皮革內飾，素食需求不適用。
技術
讓車輛註冊到具有諷刺意味的“日產連接”系統上是痛苦的。花了幾天的時間才使該應用與我們的葉子配對，甚至在支撐人員的要求下，帽子下甚至在電動機上刻有序列號的遊覽。在我們與貝爾法斯特經銷商的推銷員獲得的出色經歷之後，令人失望。
最後，當我們將車輛連接起來時，我們得到了一封電子郵件確認，其中包含一個不正確的URL，導致更多的頭部刮擦以及浪費的時間。
我很難讓Nissan的某人允許我分享自己的經驗以及建議，並挽救其他人免於同樣的痛苦（有些甚至已經提供了）。但是，儘管有推文電子郵件以及在互聯網聊天中，但我卻一無所獲。
車輛的Web界面既遲鈍又設計不佳。該應用程序並不是更好，儘管來自EVA等第三方應用程序以及Android的Leaf Manager，還有更多的現代界面。
您可以在指定費用的指定中檢查，並通過應用程序遠程開始氣候管理。有用的是，機上計時器可以安排車輛每天早晨為您預熱機艙，同時仍鏈接到電源。
駕駛
機艙是一個不錯的位置，當您每天早晨從車庫裡退出車庫時，這是一個非常奇怪的，令人毛骨悚然的沉默。
這種聲音或缺乏它是EV經常被忽略的東西，但是它使它變得非常愉快，當您回到常規汽車時，您會真正欣賞它。從起動器電動機打開的情況下，缺乏振動確實有所作為。我更好的一半將在汽油汽車上以任何類型的機會奪走葉子。不僅是因為她不必為它加油，而且她也確實更喜歡它的安靜，平穩的驅動器。
一旦您在方向盤後，利用Eco模式就會使加速度降低，從而獲得最具成本效益的駕駛。按下節氣門公寓，可以在地板上找到一個按鈕，可讓您快速過度騎行，並在需要時暫時訪問全功率。感覺令人愉悅，而且快速0-30，並且可以快速調用潮濕的道路上的牽引力管理。
計劃中，這不是搬進來的工具。新的困難是最大限度地擺脫您的經濟。有不同的功能可以幫助您篩選駕駛方式，為方法評分以及遊戲整體體驗。
破折號是一種令人困惑的，混亂的，而且是更多的機構的不一致風格。您在頂部顯示上種樹，開車越多，生長的樹木就越多。
將“齒輪桿”向下輕彈到第二次驅動器將車輛轉換為製動模式。這可以提高制動再生並恢復更多的能量，使您能夠進入一腳架，只需要在完全停止時觸摸制動踏板。
Web界面可（慢）訪問所有這些數據，並對您的駕駛進行評分。這是駕駛葉子大約10天后，網絡界面的摘要。
我相信，如果每個人都有一周的電動汽車，它將為他們提供對如何在經濟上更加經濟發展的絕佳見解。回到t他的汽油車我發現自己皺著眉頭，我在坡道和下山的高速公路上扔掉了。
範圍和公共收費
即使其真正的世界品種僅約85英里，我們也可以在24kWh Leaf中達到北愛爾蘭的任何類型的部分，即使沒有完整的電池（請查看以下車輛以65％的費用查看下面的多樣性地圖） 。我的配偶以及去年平均約20英里左右，所以85遠遠足以容納99％的旅程。除了汽油或柴油車不同，您每天早晨都帶著一個完整的“坦克”離開家。
我們周圍有幾個快速的充電器，可以在短短30分鐘內將電動汽車帶到80％。類型2充電器要慢得多，但是到目前為止，我們不需要它們。
在最近的一個週末到海岸，我們確實在下圖中嘗試了下圖中的一個。我們的目的地距離房屋大約80英里，儘管我們可能已經做到了，但我們在高速公路服務上收取了20分鐘的快速費用。檢查plugshare.com，以查看您所在地區提供的充電器。
作為絕對的最後手段，車輛有3年的康復服務，可以將您放在平坦的床上，並帶您遇到麻煩，將您帶到最近的充電器上。
我們在公共充電器上遇到了最好的人，這是一個友好且樂於助人的迷人地段。到目前為止，我們還沒有陷入困境，也沒有我們訪問過的所有充電器。
不過，一些公共充電器長期存在秩序似乎確實存在一個嚴重的問題。同樣，有些人在夜間鎖定的車輛公園裡，這似乎確實很愚蠢，尤其是在公共資金的協助下安裝了許多人。他們都應該全天候24/7訪問。
對於更遠的地方旅行的1％，我們有汽油車將秋季重新開始。此外，日產將每年不收取2週的時間借給您一輛化石驅動的汽車（您需要在此期間將自己的保險範圍切換到車輛上）。
家庭充電器
電動汽車Homecharge Plan / Olev為我們提供了500英鎊的政府贈款，而我們的PCP優惠為Nissan提供了合格的我們的剩餘資金（390英鎊），以形成我們車庫中免費的16AMP POD Point Charger。
更準確地說，這些是特殊的電源插座，因為充電器確實在汽車中。
即使我們的葉子沒有更快的6.6kW充電器，我們也希望將來證明贈款輔助房屋的安裝盡可能多，因此我們支付了95英鎊以升級到32AMP / 7kW版本。
這個充電器的宏偉（至少在紙上）似乎定價過高。在eBay上快速展示16AMP充電器的價格低於200英鎊，而簡單的設置不到2個小時。有人是從這個政府計劃中殺死的嗎？
太陽驅動汽車？
我們期待從太陽能陣列中充電。雖然北歐的4kW系統不可能為即使是最低的里程用戶提供足夠的盈餘功率，但它應該能夠在一年中更加明亮的幾個月中做出一些貢獻。
這將依靠我們相對較慢的收費，以免從網格中伸出動力。我們將不得不利用13AMP 3針“ Granny”充電器來限制價格。
煤車？
那麼，您的高檔電動汽車的電力真正從何而來？這是一個公平的問題。
我們最新的電費支出的這張表顯示了我們電子的來源（使用2014年數據）。看到最大的貢獻者是36％的可再生能源（風能），這可能令人驚訝。為了使電動汽車最有意義，儘管我們要求推高得多 – 污穢的煤仍然排名第三，為25％。但是，隨著當前趨勢，您今天購買的電動汽車會隨著時間的流逝而變得更加干淨。
電效率
即使BEV完全由化石燃料產生的電力提供動力，但它仍然對冰車增強。內部燃燒發動機的有效性約為20％，而電動機的內燃機則超過80％。
1升汽油或柴油含有大約10 kWh的能量（汽油9.7 kWh/l，柴油10.7 kWh/l）。所以…
1升柴油可帶您在多種游動者中大約6英里
等效的10.7 kWh帶您在葉子中大約43英里
但是，讓我們採用更相似的較小的冰車，可以典型的狀態40mpg。葉子仍然會以完全相同的能量進一步發展4到5倍，同時將所有這些有毒的煙霧移出我們的城鎮和城市。
即使目前在夜間國家電網上有很多備用發電能力，但如果我們所有人都在明天改變了EV的明天，那將遇到巨大麻煩。上週埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，全球我們需要當前一級的3倍才能轉向全部電力經濟。
最好的車是…..一輛自行車
我們正處於轉變時期，我們需要提高可持續能源和轉運技術技術。當然，建立所有這些新事物有環境成本，但是，除非我們都會再次使用動物皮毛擠在洞穴中，否則我們需要發現一種方法來平衡當代生活方法，同時減少消費。同時，該博客每週都會為您帶來閃亮的新產品，以及諷刺我的諷刺意味。
電動汽車電影評論家經常對這些車輛進行更高的初步生產排放，但是與冰的發展相比，我們幾乎沒有第二代現代電動汽車的發電量以及其生產過程。哦，還要牢記正在進行的能源需求以完善燃料以保持冰的運行……
自動駕駛 / 5級自治
電動汽車的環境益處包括未來道路上較少車輛的預期。它可能對您有用，而不是您在90％的壽命中閒置的第二大購買閒置。此外，將來您可能只會獲得車輛的會員資格（CAAS – 車輛作為服務？），在您需要時從應用程序中召喚自動駕駛汽車。
在本週的家庭作業部分中查看下面的視頻，內容涉及僅一年之遙的自動駕駛汽車背後的科學（即使不是立法），該自動駕駛汽車將在這裡（即使不是立法）。
儲蓄
我們的EV實驗的副作用是我們家用運輸的成本降低。這款24kWh Leaf基本上是一個用完的型號，因為在很快就停產了現有的30kW設計。此外，現在，全新一代葉子的陳述現在要替換自2010年以來一直存在的當前老化風格。
所有這些意味著周圍有一些奇妙的報價。政府提供的4,500英鎊的插電式車輛贈款協助租賃業務，因此我們3年x 8,000英里PCP付款甚至不僅僅接近僅支付汽車的折舊。
總而言之，這是一種真正廉價的方法，可以將我們的腳趾浸入電動汽車世界，以及如果我們可以使用第一代，限制的綜藝工具，那麼將來的任何事情都將很容易。這是每年節省的一些…
500英鎊節省了道路稅 – 葉子的稅款為0英鎊，而多樣性漫遊者的稅款為500英鎊。
燃油的1,300英鎊 – 到目前為止，我們的平均每千瓦時預期為4.0英里，每英里的價格超過0.03英鎊，而SUV的價格約為0.19英鎊。節省這些成本是根據每年8,000英里以上的電力與柴油機計算的，並且忽略了北愛爾蘭的房屋太陽能充電以及（仍然沒有長時間的公共充電器）的預期。
保險範圍保存的350英鎊 – 毫不奇怪，葉子比RR便宜得多。
BIK – 如果您幸運地獲得了商用車（我不是），那麼EV將提供最低的基本利益。前幾天，我和一個好友交談，他告訴我他通過移動到電動汽車的方式有效地為自己提供了2k英鎊的薪水。
神話般或愚蠢
根據彭博社的說法，我們的修改十年只有3年的歷史。電動汽車的成本與冰驅動的時間完全相同，多樣性將足以不再重要，而且運行成本仍然非常有利。在電動汽車上購買冰車的時間將是一個奇怪的決定，而不是周圍的另一種方法。
隨著電動汽車最終成為常態，設計選項將從今天提供的幾乎沒有的產品中提升。誰知道，我可能會再次坐在電動汽車中，或者我會堅持更好地在地面上。
因此，在我們的EV實驗中，這是早期的，但是到目前為止還不錯。
您如何稱呼中年危機的對立面？中年認知？也許。我全都在。
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